杭州電動(dòng)叉車電池組 40-5DB500
發(fā)布時(shí)間：2024-03-20 10:36:38 點(diǎn)擊量：
型號: 杭州電動(dòng)叉車電池組 40-5DB500
杭州電動(dòng)叉車電池組
型號: 40-5DB500 ( 80V500AH )
尺寸:1028*710*780mm
杭州電動(dòng)叉車系列配套火炬蓄電池組
型號 | 杭叉車型 | 零售價(jià)格（建議元） | 折扣價(jià) （元） | 電源 箱價(jià) | 規(guī)格尺寸/mm | 質(zhì)量 KG |
12-2PZS220 | CBD20J | 5492.00 | 電議 | 480 | ||
12-3DB210 | CPD12/14H | 5252.00 | 電議 | 380 | 176*750*577 | 220 |
24-3DB165 | QDD2C1 | 8178.00 | 電議 | 300 | ||
24-3DB210 | QDD4C1 | 10304.00 | 電議 | 645 | ||
24-5DB275 | QDD6C1 | 12432.00 | 電議 | 890 | ||
24-450S | QSD10G1 | 18680.00 | 電議 | 890 | ||
24-400BS | 10PH | 17312.00 | 電議 | 1000 | 980*680*480 | 700 |
24-4DB400 | CQD12/14H | 17312.00 | 電議 | 860 | 335*996*770 | 710 |
24-4PZS400 | CPDS13/15J | 17312.00 | 電議 | 1080 | 522*830*627 | 740 |
24-6DB420 | CPD10/15/18J(D1) | 18300.00 | 電議 | 1170 | 468*980*780 | 760 |
24D-450S | CPD10/15/G1 | 18680.00 | 電議 | 980 | 680*980*485 | 850 |
24-5DB500 | CQD16/20H | 21708.00 | 電議 | 920 | 395*996*770 | 850 |
24-5PZS500 | CPDS16/18J | 21708.00 | 電議 | 1010 | 630*830*627 | 920 |
24D-600B | QSD24D1/25PH | 24828.00 | 電議 | 1150 | 1032*847*496 | 900 |
24-9PZS630 | CPD20/25H | 26052.00 | 電議 | 1105 | 845*1064*465 | 1180 |
24-7DB630 | CPD20/25J | 26052.00 | 電議 | 1315 | 570*1028*780 | 1060 |
24-6PZS600 | CPD13/15J | 24828.00 | 電議 | 925 | 730*830*627 | |
40-7DB700 | CPD40/45/50JD | 47980.00 | 電議 | 1860 | ||
40D-480R | CPD30HA G1 | 33340.00 | 電議 | 1490 | 995*1075*495 | 1390 |
40-5DB500 | CPD30/35J | 34080.00 | 電議 | 1510 | 1027*720*780 | 1370 |
24-D-620 | 22944.00 | 電議 | 1150 | 1030*840*490 | ||
杭州叉車蓄電池采用全自動(dòng)的安全閥，能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池；在正常浮充下 很少有電解液及酸霧排出；同時(shí)，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全；其中極板的柵架是用鉛銻合金制造，可以應(yīng)用于 苛刻的高低溫環(huán)境、惡劣的電力條件，吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)，負(fù)極金屬鉛發(fā)生反應(yīng)，一部分 與氫結(jié)合生成水，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部的氣體再復(fù)合，防止失水。
國內(nèi)叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)800~1200次，實(shí)際工作年限是2年左右；國外叉車蓄電池組使用壽命為充放電次數(shù)1500次，實(shí)際工作年 限是3.5年左右。蓄電池的壽命取決于其放電深度，放電深度越大，使用壽命就越短。當(dāng)蓄電池被過度放電到輸出電壓為零時(shí)，會導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被 吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的'硫酸鹽化'。由于硫酸鉛本身是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充、放電性能產(chǎn)生不好的影響。因此，在陰極板上形 成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，其使用壽命就越短。
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